トヨタ・マークIIが好きなんだよね

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2008/03/03 日記<トヨタ・マークII>

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トヨタ・マークII

マークII （MARK II）は、トヨタ自動車が生産していたアッパーミドルクラスセダンを担う乗用車。1996年発売の8代目（X100系）まではトヨタ・チェイサー|チェイサー / トヨタ・クレスタ|クレスタと共に姉妹車。1968年の発売当初は「トヨペット (ブランド)|トヨペット・コロナマークII」と呼ばれ、トヨタ・コロナ|コロナの第2世代という意味合いで、トヨタ・クラウン|クラウンとコロナの間に位置づけられた。日産自動車の日産・ローレル|ローレル、日産・スカイライン|スカイラインらが、マークII・チェイサー・クレスタの競合車種として位置付けられていた。

概要

位置づけ

上記のように、日産のローレル、日産・セフィーロ|セフィーロ、スカイライン等と同じ、アッパーミドルクラスの高級乗用セダンである。トヨタ内におけるヒエラルキーでは、クラウンの1つ下に位置する。ちなみに姉妹車のクレスタ / チェイサーを合わせて「マークII 3兄弟」とも言われる。日本を代表する高級車の1つである。

誕生の経緯

初代マークIIとなったクルマは、そもそもはコロナの次期モデルとして企画されていた。

1964年9月、コロナはモデルチェンジで3代目RT40（PT40)型へと移行する。車種体系の充実や、ファミリーカーとしての基本性能の高さが評判を呼び、トヨタ初のベストセラー車となっていた。そのコロナ次期モデルの構想における勘案材料として、市場のモータリゼーション拡大による上級志向化というものがあった。また、トヨタ・クラウン|クラウンとのギャップを埋めるモデルが必要だったことや、ユーザーの嗜好の多様化によるラインナップの充実が求められていたことが背景にある。そこで、次期モデルは車の寸法、車格の拡大が重点に置かれた。当時のデザイン部門のリーダーであった森本眞佐男の『トヨタのデザインとともに』によれば、自工、自販首脳部による次期コロナのスタイル審査において、次期コロナと比較のために並べた現行コロナを前に『（当時の）神谷自販社長から『これは両方作ってくれ』という言葉がでた。青天の霹靂（へきれき）だった。（中略）デザイン部門では新しいモデルの仕上げと並行して、(現)コロナのフェイスリフトを急遽立案しなければならなくなった。』とある。これにより、コロナは従来タイプのマイナーチェンジに留め、当初次期コロナして開発されていたモデルを「コロナマークII」として世に出すことになった。こうして1968年9月にコロナマークIIが発売され、従来のコロナはマイナーチェンジにとどまった。

販売戦略

「新型車トヨタ・カローラ|カローラ登場によるトヨタ・パブリカ|パブリカ - カローラ ― コロナ ― クラウンからなるラインアップ上のコロナの役割を変更する」という当初の開発意図は、ユーザーの要望を聞いた販売サイドの意見から、最終的には「コロナとクラウンの間を埋める」という役割を担う新型車種となった。販売戦略では「社長や部長のクラウンよりは下だけど、部下のカローラ、コロナよりは上の"課長さんのクルマ"」と位置づけされ、これが広告宣伝で使用され、オーナーの自尊心をくすぐった。そもそも、コロナ マークIIという車名自体も上級車志向のコロナオーナーを意識しており、オールトヨタでの販売戦略が伺える。ここにパブリカ - カローラ ― コロナ ― マークII ― クラウンのラインナップが完成し、コロナは日産・ブルーバードを抜き、カローラが日産・サニーを抑え、ファミリーカーとしての地位を初代にして固めるなどの背景もあり、トヨタは当時の日本の状況を的確に見据えた「グレードアップ戦略」を強化していく。

盛衰

マークIIは好調に販売台数を維持し続け、30年以上に渡り製造・販売されるロングセラーカーとなった。ハイソカーブームに沸いた1980年代半ばには、同社のトヨタ・ソアラ|ソアラや、日産・シーマなど代表的な車種がシンボリックな存在だったが、実質的な販売台数では「白いマークII」がその中核であった。1990年代からのRVとその後ひきつづくミニバンブームが起こり、単なるブームではないと思われ始めた世紀末以降もトヨタはセダンが自動車の中心であると謳い、マークIIをプロモーションしテコ入れしていたが、最終的には、セダンは後継車種のトヨタ・マークX|マークXにモデルチェンジ、車名を替えることで新しい道を探り始めた。マークXに移行した2004年11月以降、マークIIはトヨタ・マークIIブリット|マークIIブリットとしてステーションワゴンのみの販売となっていたが、4年後の2007年6月をもって名実共に39年間の歴史に幕を下ろした。

車名の由来

コロナ マークIIという車名は上級車志向のコロナオーナーを意識し、ジャガーMk−IIなどの英国車のモデルチェンジやグレード変更によく使われる方法から採用されたトヨタ博物館 コロナマークII RT62型。トヨタの小型セダン“トヨペット・コロナ”（現在は既に廃止）をよりスポーティに高級化した車、という開発コンセプトにより、端的にその二次的車種という意味で“コロナマークII”と命名された。1984年（昭和59年）5代目（X70系）モデルチェンジ以降は動力・駆動機能とデザインにおいてより独自性が強められ、コロナシリーズとしての性格が弱まったことから“コロナ”の名称を外し“マークII”となった。当時、トヨタには車名の頭文字を「C」とすると成功する、とのゲンかつぎがあり、輸出仕様車の名前では“トヨタ・クレシダ|クレシダ”（英：Cressida ）として「C」を冠することになった。「マークII」の名前についてはジャガー社など海外メーカより、既存の自社製品と名前が同じであるとクレームが付き、「マークX」まで数字が進むことはなかった。しかし同時期にイギリスに輸出されたローレルは「ローレル マークII」と名乗っていた。マークII以外でコロナシリーズとして発表された車種には、“トヨタ・コロナEXiV|コロナEXiV”、“コロナプレミオ”があるが、コロナEXiVは既に廃止となり、コロナプレミオはマークIIと同様、2001年に“プレミオ”に改称された。

車体形状

セダン、4ドアハードトップ、ステーションワゴン、ライトバン。初代は当初「4代目コロナ」として開発が開始された経緯から、シングルとダブルキャブのピックアップトラック|ピックアップがあり、また、市場の要求で、初代から3代目までは2ドアハードトップが設定されていた。

エンジン・グレード

エンジンはかつては直列4気筒のトヨタ・R型エンジン|R型系が主力であり、直列6気筒のトヨタ・M型エンジン|M型系（2000cc：M-B, M-U, M-EU、 2600cc：4M-U, 4M-EU）が上級モデルに順次追加され、トヨタ・G型エンジン|1
G型の登場以降は6気筒主体のラインナップとなった。X80系では3000cc（7M-GE）直列4気筒1800cc〜2000cc（16R-U,18R-U,18R-GEU,21R-U,3T-U,13T-U,1S-U,4S-Fi,4S-FE）も存在したが、X100系からは直列6気筒2000cc（1G-FE）、2500cc（1JZ-GE）、3000cc（2JZ-GE）のガソリンエンジンと2400ccのディーゼルエンジン|ディーゼルターボ（2L-TE）のみとなった。2500ccには280psのターボチャージャー|ターボ（1JZ-GTE）が搭載されたグレードもある。グレードは、ラグジュアリー志向の「L」シリーズから発展し、X60系後期型から販売の中心となった「グランデ（grande）」を筆頭に、X80系からはより装備を充実させた最高峰グレードとして「グランデG（grande G）」が登場した。スポーツグレードはT70系 / X10系に設定されたトヨタ・R型エンジン|R系DOHC|ツインカムモデルの「GSS」、X60系に「GT」、X70〜80系までは「GTツインターボ」、X90系からはトヨタ・チェイサー|チェイサー / トヨタ・クレスタ|クレスタ（100系はルラーン）と共通の「ツアラー」があった。X110系はNAが「iR」「iR-S」ターボが「iR-V」となっている。ディーゼルエンジン|ディーゼルターボチャージャー|ターボや直列4気筒エンジンを搭載した廉価・量販グレードは「GRサルーン」（X80系まで）「グロワール」（X90系）の名称で販売されていたが、GRサルーンにはグランデとほぼ同等の装備内容としたものも設定された。

歴代モデル

初代（T60・70系 1968年9月-1971年12月）

初代はT60系（4ドアセダン）とT70系（2ドアハードトップ）で、まだコロナの型式を継承しているこのため、コロナはこの番号が欠番になっており、T50系のあとはいきなりT80系に飛んでいる。。デザインはコロナの「アローライン」を継承しながらも、ひと回り大きくゆとりあるものとなった。発売当初のキャッチコピーは「コロナから生まれた理想のコロナ」。CMや広告には高島忠夫夫妻を起用した。ワイドバリエーションを誇り、4ドアセダン/2ドアハードトップ/バンに加え、バンと同じボディのステーションワゴン、さらにピックアップモデルまで用意されていた。スポーツモデルとして「GSS」（1600GTの実質後継車）が設定された。なお、エンジンは1600ccの「7R」（シングルキャブレター・85ps）（7R-B」SUツインキャブレター・100ps）や、「10R」（後に8R-Gに呼称変更）が設定された。当初設定された1600ccはコロナに設定された「ゴールデンシリーズ」（マークII登場と共に廃止）からのキャリーオーバーであった。後期型のフロントマスクは、その形状から「イーグルマスク」と呼ばれた。サスペンションは、前ストラット式サスペンション|マクファーソンストラットコイル、後縦置き半楕円リーフと、ライバルのローレルが四輪独立懸架式であった。

2代目（X10・20系 1972年1月-1976年11月）

2代目はX10系（セダン･ワゴン・バン）・X20系（2ドアハードトップ）で、はじめてマークII専用の車両コード"X"が付けられる。デザインは初代モデルから大きく印象を変え、現在の目で見ても躍動的なものとなった。日産・スカイライン|スカイラインGTへ対抗すべく、クラウンから移植のトヨタ・M型エンジン|M型6気筒エンジンを搭載したモデル「Lシリーズ」が登場する。アメリカ車風のステーションワゴンも意識しており、ワゴンにも6気筒が搭載されていた。6気筒エンジン車のLG･LXにはEFI（電子制御燃料噴射）搭載車が後に追加された。18R-G搭載のスポーティーモデル「2000GSS」も2ドアHTにラインナップされていたが、オイルショック後の車種整理のあおりを受けて1975年に生産が中止されたので、18R-GU（排ガス規制対応型）搭載のGSSは存在しない。*1972年2月　フルモデルチェンジでこの代からトヨタ・マークIIと呼ぶようになる。エンジンは4気筒1700（6R）/4気筒2000（18R）/6気筒2000（M）。HTには18R-G型DOHCエンジン|DOHCのGSSが設定される。

1972年5月　Lにツインキャブ仕様（125馬力）と2000GSL-EFI（電子制御燃料噴射）を追加。

1973年8月　マイナーチェンジでフェイスリフトされ中期型へ。6気筒エンジンのLにもEFIエンジン搭載のLGを追加、既存のLのツインキャブ仕様はLXに改称。また6気筒Lシリーズに廉価版のLAと5速MTを装備したワゴンLを追加。1700cc車はエンジン拡大で1800ccの16R型に変更。

1974年8月　排ガス対策準備に備えてフロントノーズを55mm延長するマイナーチェンジで後期型へ。

1974年12月　1800ccにSTD（セダン）とGL（セダン/ハードトップ）追加。

1975年10月　TTC-Cによる50年排ガス規制適合、乗用車の4気筒エンジン車は全車トヨタ・R型エンジン|18R型･2000ccに統一。同時にDOHC・ツインキャブエンジン搭載のGSSは排ガス規制適合困難のため廃止、6気筒ツインキャブのLXはEFI化される

1976年6月　4気筒2000はトヨタ・R型エンジン|18R-U型で昭和51年排ガス規制適合。型式はセダン、ハードトップ共にC-RX15型
テレビCMには、故・三橋達也が起用された。

3代目（X30・40系 1976年12月-1980年9月）

クラウンのすぐ下の車格でありながら、単眼2灯式のシンプルなマスクを採用し、そこから通称「ブタ目」と呼ばれる。このモデルのデザインは当時のアメリカ車の「ヨーロッパ調セミクラシック」に影響された様子が見られ、当時のアメリカ車には似た顔つきモデルがいくつか見られる。グリルとヘッドライトの間にあるランプは車幅灯であり、フォグランプではない。また、現存車両に多く見られる衝撃吸収バンパーは後期型のみのメーカオプションであり、標準は右写真のようなスチール製めっきバンパーである下級グレードにはゴムモールは付かず、グランデはモールの他さらにオーバーライダーが付く。。
メカニズムでは前がマクファーソン・ストラット、後ろがセミ・トレーリング・アームの4輪独立懸架サスペンションを上級車種に設定。（その他の車種は、4リンク）「4輪独立懸架+4輪ディスクブレーキ」はトヨタとしてはあのトヨタ2000GT（MF10）以来のものである。広告では「マークIIを自由に語るグループ」、その名も『マ−クII5人の会』と称する団体?が、スポーツモデルでもないマークIIのメカニカルな解説をするのが新しかった。キャッチコピーは「The Quality Car」「絹のようななめらかさ」。マイナーチェンジは1978年9月でフロントグリルの形状がセダン/バン/ワゴン（縦桟）とハードトップ（ブロックタイプ）でデザインが変わったそれまでは4気筒エンジン車が縦桟タイプと6気筒エンジン車がメッシュタイプ。。大型の衝撃吸収バンパーを2.6/2.0L車にオプション化。最終型までの代表グレード「グランデ（grande）」はこの代から登場。当時は最上級グレードの名称だった。このころから爆発的に売れ出したが、排ガス規制のあおりを受け、DOHCモデルは無くなった。T型、R型、トヨタ・M型エンジン|M型、L型（ディーゼル）と多くのエンジンバリエーションがあった。マークIIとしては初めての3ナンバーとなる2600ccのトヨタ・M型エンジン|4Mを搭載したモデルが最上級グレードであった。当時直接のライバルは日産のローレルであったが、同じ日産のスカイラインの人気に対抗すべく、オート店で販売される姉妹車「トヨタ・チェイサー|チェイサー」が1977年に登場した。1978年8月のマイナーチェンジで車名が「トヨペット・コロナマークII」から「トヨタ・コロナマークII」へと変わったため、トランクリッドのモールにもマイナーチェンジを境に「TOYOPET」と「TOYOTA」の2種がある。

4代目（X60系 1980年10月-1984年7月）

先行発売されたクレスタはX50系（前期型のみ）を名乗りホイールベースが若干異なる。デザインは今までの丸いラインから直線基調のデザインとなり、2ドアハードトップは廃止され、センターピラーを持つサッシュレスの4ドアハードトップが加わる。メインモデルのエンジンはアルミエンジンの1G-EUと従来のトヨタ・M型エンジン|M型にターボチャージャー|ターボを装着したトヨタ・M型エンジン|M-TEUの2種類があり、トヨタ・M型エンジン|5M-EU搭載の2800ccのモデルも登場した。また、スポーツモデルとして、前期型に限り18R-GEU搭載の「GT」もあった。キャッチコピーは「高級車の革新。」「私のファーストクラス」。1982年8月、マイナーチェンジ。内外装は大幅に変更され、フルモデルチェンジを思わせる内容だった。F30レパードを思わせるフロントグリルはイーグルマスクと呼ばれた。フロントワイパーアームがこれまでのむき出し式からフルコンシールド化され2000ccツインカム24（1G-GEU、160馬力（グロス値））搭載車もチェイサー・クレスタと同様に登場した。キャッチコピーは「ザ・ダイナミックエリート」。CMキャラクターは長嶋茂雄を起用し、ナレーションは広川太一郎が担当した。またこのマイナーチェンジで車種整理が行われ2800ccは廃止。2000ccは6気筒エンジン仕様・4輪独立懸架に統一。（前輪マックファーソンストラットコイル後輪セミトレーリングアーム）1800ccは13T-Uから新開発の1S-Uに変更され、ミッションも4MT、3ATから5MT、4ATになり、2400ccディーゼルターボ（2L-TE・オートマチック車のみ）も追加。　1983年2月、ツインカム24に4速のECT（電子制御オートマチック）が追加されるが、走りはシングルカムの1G-EUとあまり変わらなかった。まだ車名には「コロナ」の名は残っていたが、ユーザーや新聞広告・CMでも「マークII」のみの名称で呼ばれるのが一般的だった。このモデルの後期型から、主力モデルがセダンからハードトップへ移行するようになった。モデル末期には黒の可倒式電動ドアミラー（格納は手動）が新たに設定された。なおタクシー、教習車向けのLPG車は一貫して、トヨタ・クラウンセダン|クラウンと同じトヨタ・M型エンジン|M型LPGが搭載されていたが、末期には1800ccをベースに（SX60改）、トヨタ・コロナ|コロナのLPG車と同じトヨタ・Y型エンジン|2Y型LPGを搭載したモデルも教習車向けに僅かながら生産された。

5代目（X70系 セダン / ハードトップ 1984年8月-1988年8月。ワゴン/バン1984年11月-1997年4月）

（YX78V）この代より車名から「コロナ」が取れ、「トヨタ・マークII」になる。キャッチコピーは「美しき正統」。広告には松本幸四郎 (9代目)|松本幸四郎（後述）が出演した。ボディは先代と同じセダンとワゴン、ハードトップだった。ハードトップは、F30型日産・レパードに似たフロントマスクに、当時のトヨタ・クラウン|クラウン(S120)と同様にクリスタル・ピラーと呼ばれるブラックアウトされたCピラー周りの樹脂処理がスタイリングの特徴である。ちなみに特別仕様車グランデ・リミテッドではクリスタルピラーが特別色（ファインベージュメタリックやブラウンメタリック）に塗られていたモデルも存在した。X60系後期からの『ハイソカー』ブームがこの代で爆発し、景気の上昇と共にかなりの台数が生産され、売れに売れたモデルであった。特に「スーパーホワイトII」にワインレッドの内装を合わせたグランデ系が、評論家の意見では賛否両論だったものの、最も売れていた。一方セダンはタクシーや教習車としてよく使われ、個人所有は少数派だった。搭載エンジンはディーゼルが2200ccのL型から2400ccのレーザー2L型へ変更した程度で基本的にX60系（後期）と同じである。ディーゼル、1800cc車はリアサスが4リンクリジッドであった。2500ccや3000cc車の設定はなかった。翌1985年10月にはチェイサー・クレスタと共に1G-GTEU型を搭載した「GT-TWINTURBO」がハードトップのみに登場した。これは日本初のツインカム・ツインターボエンジンである。この追加によりM-TEU搭載の「グランデ・ターボ」は廃止。ツインターボモデルには電子制御4速AT（ECT-S）と5速マニュアルが用意された。セダンにツインターボモデルは存在しない。同時に小変更が行われ、電動格納式ドアミラーが上級モデルに標準装備された。1986年8月 マイナーチェンジで内外装を変更。1G-GEUエンジンの改良、サスのチューニングの見直し、インパネ右側吹出し口の形状変更、スイッチ類の見直し、リアヘッドレストの改良等を行う。セダンでもハードトップ同様にフォグランプが標準装備された。キャッチコピーは「輝きは、時を越えて。」「サルーンの理想が、ここにあります」。タクシー仕様のLPGエンジンを1800cc2Y-PU型から2000cc3Y-PU型に換装。この代のマークIIチェイサークレスタは先代のX60系と共に旧車乗りのマニアから今もなお人気が高い。ワゴン（GX70G）・バン（YX76V、YX78V）は1997年まで継続生産され、後年、スバル・レガシィを発端とするステーションワゴンブームになるとその角張ったボディスタイルで若者を中心に人気を博す。トヨタ勝又グループ|千葉トヨペットでは1990年代前半、X70系マークIIワゴンをベースにした特別仕様車を千葉県限定で発売したことがあった。また、ワゴンのフロントマスクを同型のクレスタに変えるという改造も流行した。ワゴン・バンは1988年10月にマイナーチェンジを行い、フェイスリフト及びエンジンを1G-FE（ワゴン）に換装し、インテリアカラーを81系に準じたものに変更された。ボンネット・フロントフェンダー・バンパーをGX71クレスタのものを流用した。従来モノグレード（LG）であったが、1990年9月には上級グレードにLGグランデエディションを追加する。1993年2月の一部変更ではワゴンはルーフレール・マッドガードが装着され、バンは2Y-J型1800ccからトヨタ・Y型エンジン|3Y-E型4気筒2000ccに変更した。またテールゲートにトヨタマークが装着された。

6代目（X80系 1988年8月-1995年11月）

バブル絶頂期と重なったことで開発費にも相当の余裕があり、かなりのコストをかけて開発された。ツインカム24車へのスーパーチャージャー搭載やシャーシ性能の全面的な一新（フロントは形式上X70系と同じマクファーソンストラットながら新設計、リアはダブルウイッシュボーンに刷新、など）が図られ、同時に乗り心地や加速性・燃費も向上した。またデザインも、当時のカーデザインのトレンドを取り入れやや丸みを帯びたものとなったほか、ハードトップ系は歴代で最も低い車高（1375mm）を実現している。最上級グレード「グランデG」の登場もこの時からであり、バブル絶頂期を象徴するかのような装備も多く採用された。X70系からの『ハイソカー』ブームも加熱し、その結果歴代最多の販売台数を記録。そのため、今でも町で見かけるのはそう難しいことではない。1990年には、1月〜12月の年間販売台数で、トヨタ・カローラ|カローラを追い抜き、第1位に輝いた。（但し、同年4月〜翌年3月までで計算すると、カローラが変わらず1位である。）前期型のキャッチコピー「名車の予感」「マークIIらしいモデルチェンジができました。」は、当時のこのモデルに対するトヨタの自信や、驚異的な大ヒットモデルとなることを端的に表したものといえるだろう。登場から20年を経過する現在でもなお乗り続けるオーナーも少なくない。前期型のCMは、前述のキャッチコピーと共に映画「ライトスタッフ」のエンドテーマが流れる、華やかでインパクトのあるもので、松本幸四郎 (9代目)|松本幸四郎がX70系と同様にイメージキャラクターを務めた。1989年8月には3000cc（7トヨタ・M型エンジン|M-GE）車（3.0グランデG）が追加される。従来からの4輪ESC（アンチロック・ブレーキ・システム|ABS）の他にトラクションコントロール|TRCも標準で装着された。1990年8月のマイナーチェンジ時には、チェイサー・クレスタ同様に2500cc（トヨタ・JZエンジン|1JZ-GE、1JZ-GTE）車が追加される。同時に内外装の変更が行われた。特に内装は、前期ではフロントセンターアームレスト及びスライド式コンソールボックスがグランデGにしか設定がなかったが、このマイナーチェンジにてグランデ系全車及びGRサルーンのオートマ車にも設定が拡大され、長距離のドライブが楽になった。キャッチコピーは「The Newest MARKII」「The Value of MARKII」。
1JZ-GTEを搭載するJZX81のGTはATのみの設定で、モデル末期には「ヤマハ発動機|ヤマハコンセプト」と言う限定車が少数発売されている。1G-GZE型エンジンが廃止された。このマイナーチェンジにてエクセレントトーニング（通称黒ツートン）のボディカラーがハードトップの3ナンバー車に追加された。このボディ色は当時のマークIIという車のイメージを覆すものであったが、若年層の走り屋等から絶大なる人気を獲得した。このボディカラーのタマ数のほとんどが2.5GTツインターボであり、ドリ車として今もなお根強いマニアがいる。この代限りで販売を終了した北米向けマークIIセダン / ワゴンである「トヨタ・クレシダ|クレシダ」は、TMS|米国トヨタでは、SUVのトヨタ・ランドクルーザー|ランドクルーザーを除く乗用車では最上級車種であった。北米でのクレシーダの後継車種はトヨタ・アバロン|アバロンとなる。セダンは法人需要も根強く、自動車教習所の教習車としても大量に投入されていた。また、居住性・性能向上の観点から小型タクシーのクラスアップが進められた1990年代前半、トヨタ・コロナ|コロナなどから切り換えたタクシー事業者も地方を中心に見受けられた。なお、4ドアハードトップが1992年にX90系に移行した際にも、4ドアセダンはX80系のまま車種が整理され（自家用は1800GL / GRサルーン、2000グランデのみ。その他タクシー、教習車）、継続生産・販売されたが、セダンは1995年12月に、タクシー・教習車向けの「トヨタ・コンフォート|コンフォート」の発表を機に生産と販売を終了したパトカー仕様はS150系クラウンに移行。。現行のトヨタ・クラウンコンフォート|クラウンコンフォート、そしてそれから派生したトヨタ・クラウンセダン|クラウンセダンはクラウンを名乗っているが、X80系シャシ (自動車)|シャーシをベースとしている。

7代目（X90系 1992年10月-1996年9月）

日本国内専用車になり、車体の大型化で全車3ナンバーボディとなった。開発時期がバブル絶頂期だったので、2代続けてプラットフォームを一新するというかなりの開発費を投入したモデルであり、その結果クルマとしての基本性能は大幅に向上した。なお、この代からスポーツモデルがツアラー（Tourer）に改称された。（GTからツアラーに改称後、パーキングブレーキが足踏み式からレバー式になった。）
しかし、発売前に景気後退が進んでいたため、コストダウンが行われた。代表的な物に、TEMSの設定グレードの減少（3Lのみ）と、パワーウインドウの方式変更などであるこれまでのパンタグラフ方式からケーブル方式へ。。
この代からは本格的なコンピュータを使った開発が行われるようになり、結果的に大幅に車重が軽くなった。約100kgほど軽くなったグレードもある。
4ドアセダンは従来型（80系）でX90系主要部品を移植する形で継続生産の上車種整理（自家用ガソリン車は2.0Lと1.8Lのみ、タクシー・教習車）、ワゴンは引き続きX70系を継続。今までFR方式の駆動のみだった同車だが、この代の1993年10月より、四輪駆動（実用型四輪駆動）仕様の「グランデfour」「グランデG four」が追加される。従来のFR方式は雪道には弱いとされていたため、積雪・凍結路面の多い北海道・東北・北陸地方のユーザーからは好評だった。この四輪駆動方式の排気量は、2500のみでエンジンは1JZ-GEである。特別仕様車「レガリア（REGALIA）」が設定された（X100系・X110系でも設定された）。発売から15年以上経ったが、現在でもマニアの間で「キューマル（90）」などの愛称で呼ばれ親しまれている。

その理由として、曲線を基調とした中に流麗さを持ち合わせたデザインと、その改造のしやすさで（100系の主要部品が殆ど流用できる)ツアラー系を中心に走り屋からの人気も高い。中古車市場では廉価で発売されているため入手も容易である。また、定番とも言える前期の後期仕様への改造は、歴代マークIIの中では、このX90系が部品交換のみで最も簡単にできる。CMには故・アルフレッド・ヒッチコックがフィルム合成で登場。ナレーションには彼の吹き替えで有名な熊倉一雄が起用された。キャッチコピーは、前期が「名前以外は、すべて新しい。」「それは走る高級車。」、後期が「2年ぶりの新作。」「Mark, the Better MARKII!」。

8代目（X100系 1996年8月-2000年9月）

特に安全性に力を入れ、CMキャッチコピーでも「信じられるクルマを。」（前期モデル）と謳っていただけあって、衝突安全対策の施されたトヨタ独自の規格ボディ「GOA」や、運転席・助手席にSRSエアバッグシステム・アンチロック・ブレーキ・システム|ABSを全車標準装備（旧型は運転席エアバッグのみ、1995年9月モデルから標準装備）。搭載エンジンは2JZ-GE、1JZ-GTE、1JZ-GE、1G-FE、2L-TE。X90系まで搭載された4S-FEは廃止となった。X90系で問題のあった居住性を改善し、デザインはかなり丸みのあった従来型を継承しつつも、大ヒットしたX80系を思わせる直線基調のものとなった。なおコストダウンのためX90系のフロアパネルを流用している。また、グランデ系とツアラー系で差別化が図られ、ツアラー系はゲート式オートマ、レバー式パーキングブレーキ、木目パネルに代わってカーボンパネル、ディスチャージヘッドランプが採用された。1998年8月、マイナーチェンジ。フロントグリル・リアテールランプのデザインを変更した。
マークII誕生30周年特別仕様車「トラント (TRENTE、フランス語で"30"の意) 」が販売された。
1G-FE型エンジンをVVT-i化し、2000ccにも4WD仕様が追加された。トヨタ・チェイサー|チェイサー/トヨタ・クレスタ|クレスタはこの代が最終となり以降消滅。代わってトヨタ・ヴェロッサ|ヴェロッサが販売開始。生産終了から年数が経つが、同じく100系のチェイサーと共にドリフト系チューニングショップのデモカーとして扱われていることが多い。
走り屋と言われる層からの支持が高く、90系と並んで社外アフターパーツのラインナップ数が多い。D1の影響等もあり、上位グレードであるツアラーVに至っては後の110系よりも高値で扱われることもある。

9代目（X110系 2000年10月-2004年10月）

マークIIとしての最終モデルとなったX110系は、それまでの4ドアハードトップ型から、横転事故時の安全性などを考慮してクラウンと共通シャシの4ドアセダン型に移行した。X80系までのモデルにラインアップされていた4ドアセダン型とは異なり、スポーツ系ラグジュアリーセダンと位置付けられた。グレード名は、グランデ系は、上からターボ搭載の2.5グランデG-tb・2.5グランデG・2.5グランデ・2.0グランデとされた。スポーツ系のツアラーの呼称は廃止され、グランデiR-VとグランデiR-Sという呼称になった、ミッションはATが大半を占めるが2.5iR-Vにのみ5速MTが設定されている。
そして、マークIIのトレンドの1つでもあった、グランデG系のデジタルメーターが無くなった。そして、先代のスカイフックTEMSに代わりインフィニティTEMSが採用された。CMには米国俳優ジョージ・クルーニーが出演。2002年10月、マイナーチェンジ。ヘッドランプとリアのウインカーのクリアを変更。またスポーツ系グレードはグランデiR-V、グランデiR-Sから単にiR-V、iR-Sとなり、新たに1G-FE搭載のiRが追加され、2.5グランデG-tbが廃止された、エンジンは、1G-FE（VVT-i）・1JZ-FSE（VVT-i）・1JZ-GE（VVT-i）・IJZ-GTE（VVT-i）のラインナップである。
特別仕様車としてレガリア、35thアニバーサリー、リミテッドも登場している。都内では個人タクシーで見かけることがあり、大きさが適度でかつ3ナンバー、リーズナブルな値段で6気筒エンジンを搭載していることで選ぶオーナーが多くなっている。選ぶ時期もトヨタ・クラウンセダン|クラウンセダンの6気筒LPG車が廃止された後（2002年10月）でトヨタ・クラウン|クラウンロイヤルよりも改造費用が安くての6気筒エンジンの3ナンバー車ということもある。ちなみに、この代から2.5Lモデルに搭載された1JZエンジンがフライバイワイヤ化された。しかしアクセルのレスポンスが著しく悪く、レース関係者から嫌われ先代のパーツを流用される始末であった。
この件が要因からか、90、100系に比べるとチューニングベースとして使用される機会は少ない。

ステーションワゴンモデル

ステーションワゴンとバンがあるが、多くの車種ではその違いは5ナンバー（もしくは3ナンバー）と4ナンバーの登録の違いであり、ステーションワゴン・ブーム以前は業務用途が主であった。マークIIでは対米輸出を考慮し、2代目からステーションワゴンに直列6気筒|6気筒エンジンを設定していたが、積極的にレジャー用途にフォーカスしたのはX70系末期のグランデエディション以降である。また、70系クレスタの前照灯|ヘッドライト及びフロントグリル|グリルが簡単に移植でき、「クレスタワゴン」もしくは「クレシダワゴン」として改造を楽しむユーザーも存在する。

マークIIクオリス（1997年−2002年）

8代目（X100系）の販売時期にステーションワゴン車としてトヨタ・マークIIクオリス|マークIIクオリス(MARKII Qualis)が追加販売された。トヨタ・カムリ|カムリグラシア（6代目カムリ）をベースにしたFF車であった。実際に型式コードもカムリグラシアと同じくSXV20（2.2L）/MCV20（2.5L/3.0L）であった。なお、インドではトヨタ・キジャンを「クオリス」の名称で生産していたが、関係はない。カムリグラシアには設定のないV6・3.0L（1MZ-FE：トヨタ・ウィンダム|ウィンダム（レクサス・ES）と同じエンジン）モデルの設定がある。

マークIIブリット（2002年−2007年）

2002年1月に、マークIIクオリスの後継車として「トヨタ・マークIIブリット|マークIIブリット（MARKII BLIT）」が発売された。（当初は2001年10月に発売予定）ブリットは、クオリスと異なりセダンと共通シャシとなってFR駆動（又は4WD）。形式コードは9代目のX110である。エンジンは、1G-FE（VVT-i）・1JZ-FSE（VVT-i）・1JZ-GE（VVT-i）・1JZ-GTE（VVT-i）のラインナップである。しかし1JZ-GTE搭載モデルは2006年に廃止された。

マークIIの終焉〜マークIIからマークX（X120系）へ

2004年11月9日に発売されたセダン X120系は、搭載エンジンに12代目（S180系）クラウンと同様のV型6気筒のGRエンジンを採用するのに伴い、車名をマークXと改名しマークIIが生産終了、またステーションワゴンのマークIIブリットは2007年6月に生産を終了し、2007年11月にマークXジオとしてモデルチェンジされた。こうしてマークIIは名実ともに9代39年間の歴史に幕を閉じた。

取り扱いディーラー

取り扱いはトヨペット店。加えて、東京地区では東京トヨタ自動車|東京トヨタとの併売で、大阪地区では大阪トヨタ（現在は名称変更で大阪トヨペットで扱っている）。

CM

CMキャラクターに故・三橋達也、若林豪、長嶋茂雄、松本幸四郎 (9代目)|松本幸四郎、アルフレッドヒッチコック、橋爪功、ジョージ・クルーニーなどが出演していた。尚、過去に松本幸四郎は6代目市川染五郎時代、競合車種の日産・ローレルのCMに、橋爪功はホンダ・アコードのCMに出演したことがあった。

脚注

関連項目

*トヨタ・クレシダ

トヨタ・チェイサー

トヨタ・クレスタ

トヨタ・ヴェロッサ

トヨタ・マークIIクオリス

トヨタ・マークIIブリット

トヨタ・マークX

トヨタ・マークXジオ

トヨタ・クラウンマジェスタ

トヨタ・クラウン

トヨタ・クラウンコンフォート

トヨタ・コンフォート

トヨタ・ソアラ

トヨタ・コロナ

ハイソカー

トヨタ・M型エンジン

トヨタ・G型エンジン (2代目)

トヨタ自動車

ヤマハ発動機

参考文献

『トヨタのデザインとともに』森本眞佐男 著 山海堂 ISBN 4-381-07510-2 第6章 デザイン課からデザイン部へ P140 マークII誕生のいきさつ

Quotation:Wikipedia - Article - History 　License:GFDL

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Amazon.co.jp： トヨタ・マークII/チェイサー/クレスタ (No.3) (ハイパーレブ―車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド ... 車のオーナーじゃないけど、この本にはチェイサーやマークIIなどの様々なチューニングパーツやショップ情報などが細かく! ... マークIIとは - はてなダイアリー マークII - トヨタ自動車の普通乗用車。 1968年にコロナの派生車種（上級シリーズ）という意味合いを込め「コロナマークII」の車名で初代モデルが登場。1972年発売の2代目・MX10系か... 中古車 マークII( マークツー マ-ク2 マーク? ) /トヨタ-中古車を簡単 ... 車名, マークII, シフト, AT. グレード, 排気量, 2000cc. 年式, H8(1996)年式, 車検, 検なし ... この中古車のお問い合わせフォーム. 車名, H8(1996)年式 マークII(パール). ご住所. 都道府県を選択, 北海道, 青森, 岩手, 宮城, 秋田, 山形, 福島, 茨城 ... 中古車 マークII ワゴン( マーク? マークツー マ-ク2 ) LGグランデ ... 車名, マークII ワゴン, シフト, AT. グレード, LGグランデエディション, 排気量, 2000cc ... この中古車のお問い合わせフォーム. 車名, H9(1997)年式 マークII ワゴン(コン). ご住所. 都道府県を選択, 北海道, 青森, 岩手, 宮城, 秋田, 山形, 福島, 茨城 ... トヨタ マークII - Yahoo!自動車 今となってはマーク?の完成形: 総合評価： （5点満点中5点）. 投稿日時：2008年3月7日 23:33. 「このレビューが役に立った」：7人. グレード：: 2.0 グランデ2000年10月FMCモデル. 前車マーク?（GX90）からの比較となりますが、個人的にはGX90から格段 ... トヨタ マークIIブリット - Yahoo!自動車 FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさも ... マーク2クオリス クオリス ツアラーエディション SXV20W 中古車 ... マーク2クオリス クオリス ツアラーエディション SXV20W 中古車 オークション 相場 落札情報 車買取. 自動車 オークション 自動車オークション 中古車 中古車オークション 中古車販売 · 自動車 オークション 自動車オークション 中古車 中古車 ... マーク2 グランデG JZX81 中古車 オークション 相場 落札情報 車買取 マーク2 グランデG JZX81 中古車 オークション 相場 落札情報 車買取. 自動車 オークション 自動車オークション 中古車 中古車オークション 中古車販売 · 自動車 オークション 自動車オークション 中古車 中古車オークション 中古車販売 ... 城之内邦雄さん（元巨人軍投手） ジャガー・マークII 3.4 3442cc ... 2005年3月21日 ... ジャガー・マークII 3.4 3442cc. JavaScriptを使用するようにすると、拡大した写真をご覧になることができます ... 巨人軍の柱、「エースのジョー」と呼ばれていた1967年、後楽園球場へ通う途中で展示ルームのこの車が目に留まった。 ... 中古車、新車マーク?特集 2000年にモデルチェンジしたマーク?は、今までのスポーティーさから一新してパッケージングに力を入れるようになった。グレードは全てグランデとなり、ツアラーシリーズは、iRとなった。エンジン、足回りは基本的に大きな変化はなく、その代わり剛性が ... サンキョウ中古車検索 トヨタ, マークII, 6年, 2500cc, FA/T, シルバー, 124310km, 19,1万. 8015049 · 保証書 · フル装備(カセット/エアコン/パワステ/パワーウインドウ) · エアバッグ(SRS) · ABS · アルミ · CD · 下取り放出車 ... 【 carview 】 クルマ逆オークション | 中古車・新車 | トヨタ マーク ... 車の総合サイト【carview】カービュー。新車、中古車、特集企画、試乗レポート、新車見積り、買い取り査定、自動車保険、中古車検索、一括 ... トヨタ マークIIブリット 2．0IR マルチ ￥1390000. 2004(H16)年式11000kmAT車検：2年付. [ 詳細データ ] ... 【 carview 】 クルマ逆オークション | 中古車・新車 | トヨタ マーク ... 車の総合サイト【carview】カービュー。新車、中古車、特集企画、試乗レポート、新車見積り、買い取り査定、自動車保険、中古車検索、一括見積、掲示板、ユーザー ... クルマ逆オークション ＞ この依頼（マークIIブリット）への入札一覧 ＞ 入札詳細 ... F's Garage：MacBookPro=クラウン、MacBook=マーク2、MacBookAir=RX-7 ... 2008年1月18日 ... それに対してMacBookは、まさに80年代のマーク2だ。 マーク2は非常にバランスが取れていて、上位車種であったクラウンに負けない静粛性を兼ね備えた車だった。MacBookProとあまり差別化できてないところも、当時のマーク2とクラウンの ... asahi.com ：朝日新聞 愛車じまん - トヨタ マークII ところが、写真右のマークIIは、子供の頃父親が乗っていた車でもあるせいか、妙に愛着があったので、即決してしまいました。 ... マークIIをこんなに早く手放してしまうとは自分自身思っていもいませんでしたが、その分、今度の車はいつまでも愛車にして ... asahi.com ：朝日新聞 愛車じまん - トヨタ コロナマークII L（S48 ... 私の愛車は、S48年式のトヨタ コロナマークII Lです。 古い年式の車に興味を持ち出してから、S56年式のセリカカムリ2000GT，S53年式のクラウンロイヤルサルーン2600と乗り継ぎ、ようやく小さい頃からの夢であったこの車にめぐり合い ... マークII(トヨタ マークII) / ネッツトヨタ瀬戸内本社 中古車物件詳細 ... 中古車物件詳細なら毎日更新の中古車検索・中古車情報サイト、Mjネットで。愛媛・香川・徳島・高知の中古車物件詳細探しはMjネットにおまかせ！ 中古車情報 : トヨタ マーク? グランデG ターボ 純正マルチ ETC 中古 ... 中古車、中古車情報、中古車販売、中古車検索の総合サイト。中古車販売店、中古自動車情報の効率的な検索が可能。中古車購入、中古車選びの参考に。 価格.com - トヨタ マークIIブリット クチコミ 6月になり、カルディナ、クラウンエステート、マーク?ブリット、プログレ／ブレビスが生産中止になりましたね。 4月にプレミオ・アリオンがFMCしたのを皮切りに、ランドクルーザー100、クルーガー・イプサム・カローラスパシオが後継車投入、 ... マーク?（トヨタ マーク?）／中古車検索・中古車情報サイト ... マーク?（トヨタ マーク?）なら毎日更新の中古車検索・中古車情報サイト、くるまるで。新潟のマーク?（トヨタ マーク?）探しはくるまるにおまかせ！ 中古車 トヨタ マークII 検索結果 - goo 自動車&バイク goo 自動車&バイクの中古車検索サービス。全国47都道府県の中古車情報から希望の中古車をボディタイプ別、車名別、価格別、中古車販売店別で探すことが出来る。トヨタ、ホンダ、日産を始めとする国産車からベンツ、BMW等輸入車まで幅広いメーカーに対応。 トヨタ｜中古車・車種選択 - MSN自動車 MSN自動車の中古車に関する情報ページ。トヨタの車種を選択する。気になる中古車を条件ごとに見比べながら確認することができます。 ... マークIIクオリス(258). ・ マークIIセダン(201). ・ マークIIバン(26). ・ マークIIブリット(207) ... マークII｜トヨタ｜車名の由来｜hi-ho自動車＆バイク カーライフの総合情報サイト。お探しの新車、中古車の物件検索ができるほか、自動車関連ニュース、自動車カタログ、買取査定、自動車保険のお得な情報を満載。コンパニオンのお宝画像も！ マークIIワゴン クオリス｜トヨタ｜車名の由来｜hi-ho自動車＆バイク 自動車＆バイク：自動車とバイクの新車・中古車情報や自動車保険・自動車ローンなど情報満載. | hi-ho TOP · hi-ho · 自動車＆バイク ... 現在のページは 自動車＆バイクトップ > 車名の由来 > トヨタ マークIIワゴン クオリス です。 ... トヨタ マークII 大阪府 | 中古車検索・車選びドットコム 〜中古車情報 ... 中古車情報・中古車検索サイト「車選びドットコム」。中古車情報、中古車検索、中古車販売、車買取・中古車査定は車選びドットコムで！中古車情報が満載。メーカーや車種名で中古車検索も可能です。中古車情報・中古車検索・車買取は車選びドットコムにお ... トヨタ マークIIブリット 新車試乗レポート トヨタ マークIIブリット 新車試乗レポートでは、新型車テストドライブ・室内空間の快適性などを3人のオートックワン特約モータージャーナリストによりお届けしています。 ﾏｰｸII 買取り価格 ﾏｰｸIIの高価査定情報｡あなたの愛車の買取り価格価格がわかります｡ ... 車の下取り､車の買い取り､車の査定のｶｰﾋﾞｭｰは､競争入札方式だから高価買い取り価格が期待出来ます｡ ♪carviewの事故車買取の例などでは､｢水没車｣が126万円で買い取ってもらえた事例も ... ガンダムコレクションを楽しもう MG マークII 旧車 絶版車 レトロ 骨董 クラシックカ. メーカー名トヨタ車種名マーク2 グレード名2000GTツインターボ年式昭和62年式 走行 ... メーカー名トヨタ■車名コロナマーク2■グレード2000グランデ■年式昭和52年式■走行距離82000キロ■車検有効期限19年8月■ ... トヨタ マークII - TOYOTA MARKII - 車名由来 -中古車マガジン ... 最新中古車情報満載「カッチャオドットコム」 トヨタ マークIIの車名由来のページです。 トヨタ マーク2 中古車在庫検索/中古車 検索 情報 サイト トーサイアポ 中古車販売のトーサイアポです。中古車の購入からアフターサービスまでお客様のカーライフを年中無休でトータルサポートいたします。 トヨタ マークII シリーズ ／人気中古車 徹底解剖 そんな“元祖ハイソカー”ともいえるマークIIは、'68年に初代がデビュー。当時の最上級車種クラウンと中堅車種コロナの間を埋めるように、「コロナ・マークII」として投入された。そのネーミングは、上級車志向のコロナオーナーを意識して、欧米車がモデル ... トヨタ・マークIIブリットの「ライバル車はコレ」【ライバル車はコレ】 マークIIブリットにふさわしいヒトになってほしい……」なんて言われちゃうアナタ。その実、「あのモデルは……？」と迷っていませんか？ ちょっと贅沢なFRワゴンを、自動車ジャーナリストの河村康彦がピックアップします。 YouTube - 中古車 10年式 トヨタ マーク2 グランデ レガリア-中越 ... 在庫状況・価格はこちら--＞ http://www.chuetsu-auto.com/chdetail999919071038.htm 中古車 トヨタ マーク2 グランデ レガリア 2000cc 平成10(1998)年式 パールホワイト FAT 65000km 修復歴あり [オプション・装備]パワーステアリング ... 埼玉県熊谷市の中古車ならガレージアークへ: トヨタ マークII 2008年6月17日 ... この車へのお問合せは、上記問合せ欄よりお気軽にどうぞ! ★当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、 【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。 ★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。ありがとうございます、車検の長いマークII ... 埼玉県熊谷市の中古車ならガレージアークへ: トヨタ マークII この車へのお問合せは、上記問合せ欄よりお気軽にどうぞ! ★当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、 【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。 ★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。ありがとうございます、車検の長いマークIIです、お支払い ... マークIIの中古車検索 トヨタマークII 2．5 グランデG 後期. 平成10年式, 50000km. フル装備 カーステレオ CDプレーヤー パワーステアリング パワーウィンドウ アルミホイール エアコン ABS エアーバック 工具 ジャッキ スペアタイヤ 整備手帳 キーレスエントリー 禁煙車 ... マークIIのカタログ【トヨタ】：フルモデルチェンジ一覧/isize ミドルサイズセダンの定番と呼べるモデル 100系と呼ばれるマークII 、、チェイサー、クレスタの3兄弟は3車のキャラクターが大きく分かれた。なかでもマークII は直線的でシャープなデザインを採用したスポーティさを強調するモデルだ。 ... マークII買取専門サイト：マークIIの下取りちょっと待った！あなたの ... トヨタマークIIの売却をお考えの方、どのような理由で売却されますか？ トヨタといえば、世界27カ国以上に関連製造会社を持つ、世界トップクラスの自動車メーカー。愛着のあるトヨタ車を次のグレードやモデルへ ステップアップするために現在の愛車を ... SSR マーク? 8.5J Cタイプ 旧車 シャコタン - モバオク SSR マーク? 8.5J Cタイプ 旧車 シャコタン. 宜しくお願い致します. [ 出品者に質問 ] [ ウォッチリストに登録 ] [ 出品者の自己紹介 ] [ 友達に教える ]. 出品情報. 出品者 ： ﾆｬﾝﾆｬﾝﾚｰｼﾝｸﾞ☆（22） （他3アイテム出品中） ⇒ 出品者に質問 ... トヨタ マーク? 2代目では直列6気筒エンジン搭載車登場。4代目では2ドアクーペに代わって4ドアハードトップ車が登場。5代目ではコロナの名が取れ、「マーク?」となる。当時国産車初となるツインターボ車が登場。7代目では全幅が1．7mを超える「3ナンバー車」 ... [トヨタ マークIIブリット モデル別価格一覧]-中古車バンク -日本車 ... トヨタ マークIIブリットのモデル別価格一覧。その他中古車購入までのガイドと日本車の価格検索もできます。 マーク?｜マーク?のページ｜なつかしの旧車80年代 1983年2月には、1G-GEU 2000ccツインカム24搭載車に4速電子制御オートマチックが追加され、その後、黒の可倒式電動ドアミラーが新たに設定されました。ちなみに、この代までは「コロナ マーク?」が正式な車名です。 ... マークII (トヨタ マークII) 中古車情報満載 :: ガリバー マークIIの中古車在庫情報一覧。日本全国から毎日入荷されるマークII 中古車在庫情報より、分かり易く簡単な操作方法で検索でき、またお目当てのマークIIの無料お問い合わせや、お客様に代わりマークIIをお探ししてご提案する「中古車ご提案 ... トヨタ マーク2 （X80） CM - 懐かし車CM 懐かし車CM - あのころの車達のCM映像をピックアップ。 トヨタ マークII 2000 グランデ レガリア | 中古車販売・買取、新車 ... 中古車販売・買取、新車販売の『カーポイント』。トヨタ マークII 2000 グランデ レガリア のページ。中古車・未使用車・新車が総在庫10000台以上から選べます！車を売りたいあなたもWebで簡単！愛車無料査定であなたの愛車をどこよりも高く査定します！ 【中古車カタログ】トヨタ マークIIクオリス - 中古車情報なら中古車 ... トヨタマークIIクオリス,マークIIクオリス,トヨタマーク2クオリス,マーク2クオリス,トヨタマークツークオリス,マークツークオリス,トヨタマークIIクォリス,マークIIクォリス,トヨタマーク2クォリス,マーク2 ... マークIIクオリスの中古車物件の一覧を見る ... マークIIクオリス査定高額買取致します。お車売るなら海外輸出中古車 ... お車売るなら海外輸出買取り専門店。 アフリカ・アジアを中心に直接輸出ルートで中古車高額査定。ディーゼル規制でお困りの方も大歓迎！簡単30秒無料査定実施中です。マークIIクオリス相場ならここが一番！ 中古車一覧 トヨタ マーク2ブリット｜中古車ならオークネット.jp トヨタ マーク2ブリットの中古車情報満載。安心の品質評価付き中古車情報のオークネット.jp 全国約7000社のネットワークを有する販売店だからトヨタ マーク2ブリットのトヨタ マーク2ブリットの中古車が見つかる。 【東京モーターショー・プレビュー】トヨタ，新型「プレミオ ... トヨタ自動車は，第35回東京モーターショー2001に，4ドアセダンの「コロナ プレミオ」に代わる「プレミオ」，「カリーナ」の後継車となる「アリオン」，マークIIのワゴン車であるカリーナの後継車となる「アリオン」マークIIのステーションワゴンで ... トヨタ マークII - 沖縄県の中古車販売情報検索 中古車情報サイトのカーチョイスは、沖縄県の中古車が検索できる中古車の検索サイトです。 ラジエーター:国産車用:トヨタ:マークII・チェイサー・クレスタ ... ラジエーター:国産車用 ラジエターの交換、ラジエターの修理は、ラジエター・コンデンサーの通信販売サイト・クーリングドアへ。トヨタ:マークII・チェイサー・クレスタのラジエーター、コンデンサーを豊富に取り揃え激安価格でご提供します。 マークIIクオリスと100系マークII -OKWave 2007年2月19日 ... ANo.1, 両方とも全く違います。 クオリスとウィンダムは「FF車（クオリスは4WDもあるけど）」 マークII系一族は「FR車（4WDもあるけど）」 シャーシは別系統です。 回答者：tuu_chan. 種類：アドバイスどんな人：専門家自信：自信あり ... 中古車 トヨタ マークII グランデG Four｜くるきた 札幌中古車 ... 中古車検索サイトくるきた。札幌市内を中心とした地域密着型の中古車検索サイト。車の形状や予算・メーカー別・キーワードなどから簡単検索でお探しの車が見つけられます。中古車販売店検索もできます。特集ページでは特選車情報の掲載 またイベント情報 ... ﾏｰｸII、X - 株式会社 リム 価格 \38850(税込), マークII・JZX100後期/テールランプ・スーパーユーロ・ブラックﾀｲﾌﾟ 価格 \28350(税込), マークII/テールランプ・スーパーユーロ 価格 \21000(税込), トヨタ車/ディーアールシグナル・クリスタルレンズ 価格 \1663(税込) ... ﾏｰｸII ﾌﾞﾘｯﾄﾞ 買取り比較 ﾏｰｸII ﾌﾞﾘｯﾄﾞの高価査定情報｡あなたの愛車の買取り比較価格がわかります｡ ... 全国各地の車買取り業者に対応しているので､近くにある大手査定会社から出張査定が可能です｡ ♪車の下取り､車の買い取り､車の査定のｶｰﾋﾞｭｰは､月間訪問者数国内No.1だから安心 ... トヨタ コロナマークIIワゴン 中古車選び トヨタ コロナマークIIワゴン 中古自動車の検索サイト. 安心の新車・未使用車・中古車検索 - トヨタ／マークII 車名グレード／シフト. カラー走行距離. 45万円. H8年. マークII ツアラーV FAT. シルバー 6.8万km. 68万円. H13年. マークII グランデ FAT. シルバー 6.3万km. 99.8万円. H13年. マークII 2．0グランデレガリアナビパッケージ FAT. シルバー 2.3万km ... マーク2 （MX41） アオシマ 1/24 旧四車會 チキチキれーしんぐ マーク2 （MX41）はトヨタ マーク 2)に属するアオシマ 1/24 旧四車會 チキチキれーしんぐの製品です. トヨタ・マークIIブリット - BIGLOBE百科事典 これにより、「マークII」の車名は完全に消滅し、名実ともにおよそ39年間の歴史に幕を閉じた。 2007年9月26日、後継車種マークXジオ発売。マークXを名乗るものの、ベースはマークXではなくブレイドである。 ... 日本車とドイツ車カタログ: 日本車 マークIIブリット 日本車 マークIIブリット. マーク? 卓越した走りを追求したトヨタFRプレミアム・スポーティワゴンがマークIIブリット（BLIT）。今回の一部改良では、ヘッドランプエクステンション、フロントグリル（メッキ部）をスモーク調塗装に変更するとともに、 ... クルマ（新サービス展開中！）ブログでbuu！: マーク? ブリット ... ジョージの日常:写真撮って改めて自分の顔がめっさ黒いと思いました日初めてたつやの車、マークIIブリットを見たけど… ... うちの親父がマーク?ブリット（トヨタ）に乗ってるんですが、最近TRDのサスに変えて車高がチョイ下げたんです。 ... マーク2ブリット トヨタ 中古車 検索結果（一覧表示）-安心・誠実中古 ... 中古車 中古車情報 トヨタ(TOYOTA) マーク2ブリット 中古車検索サイト www.tax.co.jp. マーク?ディーゼル（マッタリ?…？？？ 過去記事の「マイナーチェンジ ... 上記イラストは、トヨタ自動車「マーク?（最終型）」及び「マーク?ブリット（現行型）」のカタログデータに、本ブログ管理 ... トヨタ・マークIIブリットのすべて; ￥420; Amazon.co.jp. 最強トヨタの自己変革―新型車「マークX」プロジェクト/福田 俊之 ... 取付工賃込みキャンペーン!!アラゴスタ コンフォートモデル車高調 ... 取付工賃込みキャンペーン!!アラゴスタ コンフォートモデル車高調キットマークII JZX110の通販 販売店一覧です。販売価格、スペック情報、ショップ評価、口コミ情報を比較して、激安・格安価格でお得に購入しよう。 マークIIブリット 値引き!トヨタ マークIIブリット 値引きの極意公開! トヨタ マークIIブリットのディーラーもライバル車を購入されるくらいなら、少しは値引きを考えます。マークIIブリット値引きには、ライバル車の見積もりも揃えておくと、トヨタ マークIIブリットの値引き交渉の際の切り札になります。 ... 中古車 - USED STATION - ツアラーV基礎知識 マーク?というと日本のオヤジ車の代表のように思われるが、このツアラー系は完全に別の車に仕上がっている。特にツアラーV。 豪華版の3000ccより強力なエンジンはもちろんだが、それ以上に足が違うのだ。かつてのマーク?を想像するといくらなんでも･･･ ... メーカー > 国産 > トヨタ > マークIIブリット -中古車どっと混む！ メーカー、国産、トヨタ、マークIIブリットから中古車を検索します. マークIIクオリス 詳細情報/中古車情報・中古車検索： 中古車販売 ... 中古車情報・中古車検索・中古車販売 安くて高品質の賢い中古車選びは中古車販売専門店【ユーロウィング】へ。埼玉県・千葉県を中心に展開し、全国へ通販OKです！豊富な在庫と専門スタッフが安心で素敵なカーライフをサポートします。 トヨタ車 マ〜 > マークII - カー用品専門通販店 パーツガレージ.com アルミホイール・エアロパーツ・サスペンション・マフラー・エクステリアパーツ・インテリアパーツ・車種別検索. Parts Garage.Com ... ホーム｜ カテゴリ別商品一覧: トヨタ車 マ〜 > マークII. 商品一覧. トヨタ車 マ〜 > マークII. 商品並び替え： ... （トヨタ）マークII後継車「マークX」発売 [日刊スポーツ] XL トヨタ自動車は9日、高級セダン「マークX（エックス）」を発売した。1968年発売のマーク2の後継車に当たり、名称を変えてイメージを一新させた。走行性能を上げ躍動感のある外観を採用するなど全面改良、幅広い顧客獲得を狙う。 ... トヨタ マークIIワゴン - 詳細情報、燃費、中古車情報 [答えてクルマ屋 ... プロレビュー集計結果. この車に関してのレビューはありません. 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