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2008/06/10 日記<トヨタ・カムリ>
トヨタ・カムリ
カムリ (CAMRY) は、トヨタ自動車で生産されている乗用車である。
概要
元々は中型大衆車として登場し
[初代はトヨタ・カリーナ|カリーナ（現：トヨタ・アリオン|アリオン）の姉妹車であった。]、トヨタカローラ店においてはトヨタ・カローラ|カローラの上位車種という位置づけであった。現在ではトヨタ・マークX|マークXと同格車種として扱われているが
[直接の姉妹車という訳ではない。]、車幅はマークXはおろかトヨタ・クラウン|クラウンより大きく
[マークXは1775mm、現行クラウンは1795mmであるのに対し、現行カムリは1820mmである。]、最小回転半径が5.5mとなる。BMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ Eクラスと同格寸法で、より大きな室内空間を意識した設計となっており、FFセダンのなかで最も売れているトヨタグループの世界戦略車である。カムリのG-ディグニスエディションはマークX最上級グレードの300Gクラスとなり、機敏なドライブフィールを重視するマークXか後席居住性を重視したカムリにするかで販売チャネルと客層を分けている。2006年1月のフルモデルチェンジでトヨタ・ウィンダム|ウィンダムと統合された現在では、カローラ店専売車では最上級車種である。日本国内では販売台数が少なく、道路で見かける機会は少ないが、世界市場での人気は絶大で、特に北米市場では、連続してクラストップの販売実績を誇り、人気は高い。また、オセアニア・東南アジア地区での人気も高い。全世界で累計1000万台以上を販売しているトヨタのベストセラーカーであり、同社の屋台骨を支える世界戦略車でもある。国際的にメジャーな車にも関わらず国内販売はやや不振な理由に、ネーミングイメージと運転時の取り回し、道路事情・車庫スペース等の事情が影響しているが、トヨタグループではゆったりした直進安定性と居住性を鑑みロングクルージングを意識した大型FFセダンをイメージコンセプトとして開発された車である。欧米市場でカローラクラスと言われたのは先代モデルまでとなっており、価格帯も上昇した。ネーミングを変えた後継車種の案もでたが、国際戦略車としてのネームバリューを国内に根付かせたいという思惑とカムリという従来のイメージギャップの打破を目指し、車名を継続した。
歴史
初代 A40系（1980年-1982年） * 1980年1月トヨタ・セリカ|セリカのセダン版として登場。正式には「セリカ・カムリ (CELICA CAMRY) 」と名乗り、セリカの名前を頂いてはいたが、実質的には2代目トヨタ・カリーナ|カリーナの姉妹車であった
[元来セリカのセダン版がカリーナなのである。]。販売はカローラ店
[一部地区ではトヨタディーゼル店でも。]。加えて80年3月にクレスタ発売と同時にビスタ店がオープンすると、クレスタの下級車種としてビスタ店でも併売された。当時トヨタは、2代目カムリ/初代ビスタたるV10型をカローラ店/ビスタ店で発売するべく開発中であったが、当時のカローラ店取扱のセダンはカローラが最高クラスであり、それ以上はカローラ店の顧客には馴染みが無かった。その為、できるだけコストを掛けずに市場を開拓するために急遽、この初代カムリが市場投入されたものと思われる。歴代カムリの中では最初で最後の後輪駆動|FRモデルでもあり、生産期間が2年強と超短命モデルでもある。
型式・グレード 1980年8月 - 1800SX・2000SE・2000GTを追加。この3車種にはカリーナのセダンとの違いに4輪独立懸架（フロントはマクファーソン・ストラット式コイルスプリング、リアはセミトレーリングアーム式コイルスプリング）、4輪ディスクブレーキを装備。 CM 都市型スポーティーセダン CELICA 4DOOR 男30、GTアゲイン 2代目 V10系（1982年-1986年） * 1982年3月登場。二輪駆動|前輪駆動化され、セリカのサブネームが外れる。また、姉妹車のビスタが登場[このため、カムリはトヨタカローラ店|カローラ店専売車種となる]。FF化によって“（当時の）トヨタ・マークII|マークIIより広い”と評された、広い室内が売りであった。当初は1800ccエンジン(1S-LU)に5速マニュアルミッションのみの設定だった。このモデルから米国をはじめ世界各地へ輸出されるようになり、とりわけ米国では後にベストセラーカーとなる。国内向けのカムリは4ドアセダンのみであったが、輸出仕様のカムリはビスタにあった5ドアリフトバックもラインナップされた。 1982年7月 - OD付き4速オートマチック車が追加設定された。 1982年8月 - 2000cc(2S-ELU)車が追加された。 1983年4月 - ドアミラーを設定。 1983年8月 - 1800ccのターボディーゼル(1C-T)車が追加された。 1984年6月 - マイナーチェンジでフェイスリフトと同時にドアミラーを可倒式に変更/2000ツインカム16（3S-GELU）車を追加[なお、スポーツツインカムで知られるトヨタ・3S-GE|3S-GE(LU)型DOHC16バルブエンジンがトヨタ製の乗用車で初めて搭載されたのもこの車種である。また、日本車初のFF横置きDOHCエンジン搭載車もこのV10型カムリである。]/1800ccガソリン車（1S）は電子制御セントラルインジェクション化（Ci 1S-iLU）/特別仕様のXTサルーンはカタログモデル化され従来のSEと特別仕様車SEサルーンはXEに統一。一方、従来最上級のZXには標準であった後席3点式シーベルトが二点式に変更され、クロームメッキの装飾も増えるなど、当初の理想主義的な設計理念は後退した。 1985年8月には、ターボディーゼル車のエンジンは2000ccの2C-T型に変更。 CM レーザー革命第2章（デビュー時） 大きなカムリ 長距離クルージングサルーン 田中邦衛 「若葉のころ（First Of May）」ビージーズ 3代目 V20系（1986年-1990年） * 1986年8月登場。ガソリンエンジン|エンジンは、2000ccのみトヨタ初となるハイメカDOHC|ツインカム（3S-FE型）エンジンが搭載された。ほかに1800cc（1S-i型）と2000ccターボディーゼル（2C-T型）、更に先代から引き続き2000ccスポーツツインカム（3S-GE型、2.0GTのみ）が用意された。エクステリアは、トヨタ・カリーナED|カリーナEDや2代目トヨタ・ソアラ|ソアラから始まった当時のトヨタデザインのトレンドに沿い、角と丸を巧みに融合させたもので、モールやメッキ類の採用で車格感も高められている。インテリアは先代の比較的シンプルなものから一転し、上位車種であるマークIIに匹敵する豪華なものとなった。一部の上級グレードではコンパクトディスク|CDプレーヤーやクルーズコントロールがオプションで選べるなど、装備の面でもこれらに劣らない豪華さを誇った。フロントウインドウの傾斜もきつくなり、先代のような圧倒的な室内広さは実感できなくなり、初のFF中型車として実験的な色彩が感じられた先代とは違う、トヨタ車としてごく普通の車となった。海外向けにはステーションワゴンも存在したが、日本市場向けラインナップに追加されることはなかった。 1987年4月 - 新開発された1VZ-FE型2000ccV型6気筒|V6エンジンを搭載した『プロミネント』（VZV20型）も登場。バンパーが大型化されフロントグリルの形状が異なり、豪華装備がさらに追加される点などが4気筒モデルとの違いであった。プロミネントのエンジンは2000ccV型6気筒DOHCのトヨタ・VZエンジン|1VZ-FE型で、最高出力は103kw 140ps)/6000rpm・最大トルクは174Nm(17.7kg･m)/4600rpmを発揮。 1987年10月 直列4気筒2000cc（3S-FE型）モデルにはセンターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム四輪駆動|4WDも追加され、バリエーションが豊富になった。 1988年8月のマイナーチェンジでは1800ccもハイメカツインカム化された（1S-i型OHCエンジンから4S-Fi型DOHCエンジンに換装）。プロミネントシリーズにのみ4ドアハードトップが追加。又、2000cc4WD車にATが追加された。ハードトップのプロミネントは、北米でレクサスが発足した当初、レクサス・ES|ES250として販売された[フロントグリルなどが同時に登場したレクサス・LS|LS400（初代トヨタ・セルシオ|セルシオ）に似せた造形になっているのが国内仕様との違いであった。また、ES250のエンジンは2500ccV型6気筒DOHCの2VZ-FE型で、最高出力は116kw(158ps)/5800rpm・最大トルクは206Nm(21kg･m)/4600rpmを発揮。]。 CM 新しき、セダンの肖像。（前期型） Grand Family Saloon.（前期型） 息子と、二人で。（後期型） 田中邦衛 「タラのテーマ」 - （映画「風と共に去りぬ」のテーマ曲） 前期型のデビュー当初、CMに出演する子役を募集していたことがある。 4代目 V30系（1990年-1994年） :''北米仕様の詳細はトヨタ・セプターを参照'' 1990年7月登場。日本国内に導入されたこのモデルは日本国内専用車となる[後に中古並行という形でロシア等海外に流出している]。この代より北米仕様は3ナンバーボディーとなり、日本では「セプター」として販売された。先代よりも丸みが強調されたが、初代トヨタ・セルシオ|セルシオからのデザインが生かされた張りのあるボディとなった。セダンには1800cc（4S-FE型）、2000ccの直列4気筒ハイメカツインカムガソリンエンジン（3S-FE型）、ツインカムの3S-GE型と2000ccディーゼルターボ（2C-T型）が用意された。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種類。FFには4WS設定モデルも存在した。バブル景気|バブル期に開発されたモデルであるため装備品をはじめとする内外装のクオリティは非常に高い。このモデルでもV6搭載モデルの「プロミネント」は存在した。ボディは4ドアハードトップのみ[1996年12月のカムリグラシアが久々のセダンのV6エンジン搭載車になる]。エンジンは当初は従来型と同じV6・2000ccのみだった。 1991年5月 - プロミネントにV6・2500ccモデルを追加。同時にV6・2000ccモデルは「プロミネントEタイプ」のみとなる。 1992年6月 - マイナーチェンジ。フロントグリルが大型化されエアコンはオートタイプを全車に標準装備した上に代替フロン仕様となった。同時に、スポーツツインカムの3S-GE搭載のGTとV6・2000ccモデルの「プロミネントEタイプ」は廃止された。GTの代わりにZXツーリングパッケージが登場した。プロミネントは2500ccに一本化。しかし1993年8月、トヨタ・ウィンダム|ウィンダムの2500ccモデル追加でその存在意義を失い、セダンよりも一足先に、V6の「カムリ・プロミネント」は消滅した。 CM ゆー、ゆー（前期型） 華麗なるクルージング・サルーン（前期型） 父は、カムリに乗っています。（後期型） 遠山景織子（後期型） 「Save the last dance for me（ラストダンスは私に）」キャロル・ロール 5代目 V40系（1994年-1998年） * 1994年7月登場。当初は、北米カムリとの部品の共通化率を高めた3ナンバーモデルとして計画されていたが、バブル崩壊に伴う乗用車市場の冷え込みもあり、設計途中で5ナンバーサイズへと変更された。トヨタでは他にトヨタ・ビスタ|ビスタアルデオの全高を試作途中に150mmも高めた例もあるが、このような開発末期の大きな設計変更は、全てのメーカーができるものではなく、資金力に勝るトヨタならではのエピソードとなっている。前述のとおりモデルチェンジ (自動車)|モデルチェンジの時期がバブル崩壊と重なった事も影響し、大幅なコストダウンを強いられたために装備やインテリアが先代と比較してかなり簡素なものになり、特に前期型にはフロントグリルのエンブレムがないという、徹底したものであった。ラインアップも削減され、このモデルよりプロミネントは消滅し、セダンのみの設定になった。排気量はガソリンエンジンが、トヨタ・S型エンジン (2代目)|1800cc（4S-FE型）と、2000cc（3S-FE型）、ディーゼルターボエンジンはトヨタ・C型エンジン (3代目)|2200cc（3C-T型）に拡大された。当初はガソリン2000ccモデルにのみフルタイム4WDの設定があったが、後に2200ccディーゼルターボにも設定された。 1996年6月にマイナーチェンジを実施。ヘッドランプがマルチリフレクター式に変更された。また、フロントグリルにはカムリのエンブレムが復活している。アンチロック・ブレーキ・システム|ABSとデュアルSRSエアバッグは全車標準装備。 姉妹車であるビスタは、1998年のフルモデルチェンジで5ナンバーサイズを維持し独立した車種となったが、日本国内専用カムリはこの代をもって消滅し、それ以降はセプターの後を受け、北米カムリを日本向けとした、1996年12月登場のカムリ・グラシアに引き継がれた。 CM LIFE-いかに仕事するか、より、いかに幸福になるか-。（前期型） LIFE-いかに裕福になるか、より、いかに幸福になるか-。（前期型） 妻子あるカムリ 篠ひろ子 「STAY GOLD」 - スティーヴィー・ワンダー 6代目 XV20系（1996年-2001年） * 1996年12月にセプター（北米カムリ）の後継車種として「カムリ・グラシア (CAMRY GRACIA) 」の名前で登場[後のマイナーチェンジでセダンのみグラシア名が外れる]。3ナンバーとなり、エンジンもセプターと同じ直列4気筒の2200cc（5S-FE）とプロミネント以来のV6エンジン搭載車でもある2500cc（2MZ-FE）を搭載する。[日本向けのV6エンジン搭載車はこの代が最後]ボディタイプはセダンとステーションワゴン[日本国内向けのカムリとしては最初で最後のステーションワゴンであった。]の2種類。従来のセプターに設定されていたクーペは日本では不評のため廃止された。ただし、北米市場には後継車種がトヨタ・カムリソラーラ|カムリソラーラとして投入されている。また、日本仕様はこの代からAT車のみとなった。また、このモデルからセダンがダイハツ工業へ「ダイハツ・アルティス|アルティス」として2000年3月からOEM供給されている。カムリグラシアワゴンにはトヨペット店向けの姉妹車としてトヨタ・マークIIクオリス|マークIIクオリスが発売された。 1999年8月 マイナーチェンジでセダンはカムリ、ワゴンはグラシアと呼ぶようになる。 CM プレステージ＆プレジャー（前期型） 楽しい人生を乗せたい。（前期型） 遠くへ行くという、贅沢。（前期型） カムリ・グラシアは、かなりグラシア。（前期型） 西田敏行 「もしもピアノが弾けたなら」 - 西田敏行（後期型：替え歌として使用） 7代目 XV30系（2001年-2006年） * 2001年9月27日登場。セダンのみとなる。日本仕様はV6エンジン搭載車が廃止され、直列4気筒2400cc（2AZ-FE）のみとなった。トヨタ・ウィンダム|ウィンダムと共通のプラットフォーム (自動車)|プラットフォームを使用する。CMでは、男性がカムリの広告が刷られた新聞紙を折り曲げようとするが、硬くて曲げられないこと（=カムリの強い骨格）がアピールされている。形式は本来はXV30系だが、トヨタ車の形式の法則でX＋Z=CとなるためACV30、MCV30（北米向けV6仕様）となる。 2004年7月6日 一部改良（プレマイナーチェンジ）。内外装を変更。北米仕様のV6エンジンは3300ccの3MZ-FEが追加され、5速ATが組み合わされた。 CM World Major CAMRY 8代目 XV40系（2006年-） * 2006年1月30日に登場。エクステリアデザインは今までのカムリのイメージを覆すスタイリッシュでアグレッシブなものとなる。2005年末をもって生産終了されたウィンダムを統合する役目もあるため、今回のモデルではさらに上質感に磨きをかける。日本仕様はベージュ内装でエアロパーツの設定もないが、北米仕様にはSE、オセアニア仕様にはスポルティーボと呼ばれるスポーティなモデルが存在しており、3本スポークステアリングを装備し、内装色もブラックである。また、横幅がトヨタ・セルシオ|セルシオ並みに拡大され、エンジンは従来と同じ直列4気筒2400ccだが、馬力が159馬力から167馬力となった。北米仕様にはV型6気筒3500ccやハイブリッドカー|ハイブリッド仕様も設定されるが、日本で販売される予定はない。シフトは5速AT（4WDは4速AT）。北米仕様のV6モデルには6速AT（シーケンシャルシフト付き）が採用されているほか、中近東、ニュージーランド仕様などには5速MTも設定されている。最上級グレードGディグニスエディションは本革シートを標準装備する。オセアニア仕様は日本同様、直列4気筒エンジンのみの設定である。ただし、カムリをベースに前後デザインを変更した上級車種がトヨタ・オーリオン|オーリオン(Aurion)として発表されており、こちらはV6のみの設定となる。また、アジア仕様（中国、台湾、東南アジア諸国に投入）のデザインもオーリオンにほぼ準じたものとなっており、日米版カムリとは大きく異なる。なお、北米向けのトヨタ車のリアエンブレムは、1989年にトヨタが現在のトヨタマークを導入した以降も、これまではトヨタマークと「TOYOTA」のローマ字が併用されてきたが、この8代目カムリ以降のピックアップトラックやSUVを除くトヨタ車からは、「TOYOTA」のエンブレムが外され、日本仕様同様にトヨタマークのみとなった。直4エンジンの形式は7代目と同様の理由でACV40となるが、V6仕様はGRエンジンのため、R＋X=SとなるためGSV40となる。 2007年4月から、北米にある富士重工業（スバル自動車）の保有する工場の生産ラインを使用し、北米向けカムリの生産が行われているスバル北米工場で「トヨタ・カムリ」生産、トヨタのハイブリッド技術をスバルに提供 2007年7月に外装色ラインナップと内部インパネまわりの色調が変更された。;CM 内面は、顔に出る。 高級車の新しい空間。 生和寛（編集者）-登場時レース出場 2007年からカムリをベースにしたマシンで、現在アメリカで最も人気のある自動車レース・NASCARの最高峰クラスであるネクステルカップ（現・スプリントカップシリーズ|スプリントカップ）とブッシュシリーズ（現・ネイションワイドシリーズ）に参戦した。また、2007年はトヨタ北米進出50周年でもあった。[尚、この中東でのドリフトでカムリ以外にしばしば目にする車両は同じく大型FFセダンのホンダ・アコード／ホンダ・インスパイア|インスパイア、ヒュンダイ・ソナタ（EF系後期/NF系）が代表的である。]。車名の由来 カムリ - 冠（かんむり）の異表記「かむり」から。[トヨタには他にもトヨタ・クラウン|クラウン（王冠）やトヨタ・カローラ|カローラ（花冠）といったネーミングの車種が既に発売されており、これらの流れを汲んだ命名であるとされる。] グラシア - スペイン語で「魅力」の意味。取扱いディーラー トヨタカローラ店[初代モデルに限り、全国のトヨタビスタ店でも取り扱っていた。また、愛知県では登場時から1988年12月までトヨタディーゼル店|名古屋トヨタディーゼルでも取り扱っていた。]脚注
関連項目 * トヨタ自動車 トヨタ・カムリソラーラ トヨタ・ウィンダム トヨタ・セプター トヨタ・セリカ トヨタ・ビスタ外部リンク トヨタ自動車 カムリ公式サイト カムリ台湾仕様
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